隨著環(huán)保意識(shí)的提高和技術(shù)的不斷進(jìn)步，全球?qū)π?a class="content-rep-art-38" title="能源" href="http://www.crxsa.cn/industries/energy" target="_blank" rel="noopener">能源汽車(chē)的需求正在不斷增長(zhǎng)，特別是在中國(guó)、歐洲和美國(guó)等主要市場(chǎng)，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。從整體來(lái)看，全球新能源汽車(chē)的產(chǎn)能正在不斷提升，以滿(mǎn)足未來(lái)市場(chǎng)的需求。

調(diào)研報(bào)告指出，當(dāng)前，全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)。在產(chǎn)量方面，我國(guó)新能源汽車(chē)年度產(chǎn)量于 2024 年首次突破 1000 萬(wàn)輛，成為全球首個(gè)年度達(dá)產(chǎn)突破 1000 萬(wàn)輛的國(guó)家。從 2018 年新能源汽車(chē)的年產(chǎn)過(guò)百萬(wàn)輛，到 2022 年的年產(chǎn)超過(guò) 500 萬(wàn)輛，再到 2024 年突破 1000 萬(wàn)輛，發(fā)展步伐逐步加快。2024 年全球新能源汽車(chē)產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到 1500 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 40%。

然而，關(guān)于新能源汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩的說(shuō)法也一直存在爭(zhēng)議。有觀點(diǎn)認(rèn)為 2024 年新能源汽車(chē)行業(yè)仍處于產(chǎn)能出清階段，產(chǎn)能過(guò)剩仍是核心問(wèn)題，新能源汽車(chē)行業(yè)缺乏 Beta 投資機(jī)會(huì)，迫切需要供給側(cè)改革。但多方人士駁斥了 “產(chǎn)能過(guò)剩” 論，認(rèn)為中國(guó)新能源汽車(chē)出口是滿(mǎn)足全球市場(chǎng)需求。國(guó)際能源署發(fā)布的 2024 年全球電動(dòng)汽車(chē)展望報(bào)告指出，2024 年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá) 1700 萬(wàn)輛，未來(lái) 10 年全球新能源汽車(chē)需求將持續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。多家跨國(guó)車(chē)企及外國(guó)人士表示，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，全球市場(chǎng)需求很大，所謂中國(guó)新能源 “產(chǎn)能過(guò)剩” 是子虛烏有。

2024 年全球新能源汽車(chē)產(chǎn)量呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2024 年第三季度，全球純電動(dòng)車(chē)、插電混合式電動(dòng)車(chē)及氫燃料電池車(chē)等新能源車(chē)合計(jì)銷(xiāo)量達(dá) 412.3 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 19.3%。基于此強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，進(jìn)一步預(yù)測(cè)2024 年全年新能源車(chē)銷(xiāo)量有望突破 1626 萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn) 24.8% 的年增長(zhǎng)率。全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)背后有著多方面的推動(dòng)因素。各國(guó)政府紛紛出臺(tái)刺激新能源車(chē)購(gòu)買(mǎi)的政策，例如倫敦、巴黎等城市限制燃油車(chē)進(jìn)入市中心，中國(guó)地方政府的補(bǔ)貼政策以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展，極大地提升了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)信心。同時(shí)，技術(shù)進(jìn)步如電池能量密度的提高和制造成本的降低，使得新能源車(chē)的性?xún)r(jià)比得到了顯著提升。全球各大汽車(chē)制造商紛紛加速布局電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，以應(yīng)對(duì)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)需求。例如，特斯拉、新能源汽車(chē)生產(chǎn)商蔚來(lái)以及傳統(tǒng)巨頭福特、通用等都在積極推出新車(chē)型，不斷豐富電動(dòng)車(chē)型的選擇。

2024 年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)猛增，2024 年全球新能源車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)達(dá)到 1626 萬(wàn)輛，年增長(zhǎng)率高達(dá) 24.8%。近期，新能源車(chē)的銷(xiāo)量在 2024 年第三季度已達(dá) 412.3 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 19.3%。市場(chǎng)背后的推動(dòng)力主要包括政策的支持、技術(shù)的進(jìn)步和消費(fèi)者態(tài)度的轉(zhuǎn)變。全球各國(guó)紛紛出臺(tái)刺激新能源車(chē)購(gòu)買(mǎi)的政策，在倫敦、巴黎等城市，限制燃油車(chē)進(jìn)入市中心進(jìn)一步推動(dòng)了這一進(jìn)程；而在中國(guó)，地方政府的補(bǔ)貼政策以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展，極大地提升了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)信心。此外，技術(shù)進(jìn)步如電池能量密度的提高和制造成本的降低，使得新能源車(chē)的性?xún)r(jià)比得到了顯著提升。全球各大汽車(chē)制造商紛紛加速布局電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，以應(yīng)對(duì)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)需求。然而，盡管前景廣闊，但行業(yè)仍面臨不少挑戰(zhàn)，包括電池材料短缺、充電樁不足、二手車(chē)市場(chǎng)的不成熟以及消費(fèi)者對(duì)續(xù)航的擔(dān)憂(yōu)等。這些問(wèn)題若不能及時(shí)解決，可能會(huì)成為行業(yè)發(fā)展的絆腳石。同時(shí)，隨著市場(chǎng)的逐漸飽和，競(jìng)爭(zhēng)也在不斷加劇。新進(jìn)入者層出不窮，市場(chǎng)的分割將迫使企業(yè)在產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)提升以及品牌價(jià)值重塑等方面迎頭趕上。

全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)在產(chǎn)能和產(chǎn)量方面呈現(xiàn)出積極的發(fā)展態(tài)勢(shì)，中國(guó)作為全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要力量，在產(chǎn)量發(fā)展、產(chǎn)銷(xiāo)量占比、產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)滲透率以及產(chǎn)能出海等方面都取得了顯著成就。盡管存在一些爭(zhēng)議，但從實(shí)際情況來(lái)看，新能源汽車(chē)產(chǎn)能并未過(guò)剩，反而有著巨大的市場(chǎng)需求。全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)測(cè)也顯示出未來(lái)市場(chǎng)的廣闊前景。中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)在全球市場(chǎng)中發(fā)揮重要作用，為推動(dòng)全球綠色低碳轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)力量。2015年全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)能及產(chǎn)量為254.95萬(wàn)臺(tái)和196.11萬(wàn)臺(tái)。

圖：全球2010-2015年新能源汽車(chē)產(chǎn)能產(chǎn)量(千臺(tái))及增長(zhǎng)率

第一章 產(chǎn)業(yè)概述

1.1 新能源汽車(chē)定義
1.1.1新能源汽車(chē) 定義
1.1.2 新能源汽車(chē)產(chǎn)品參數(shù)
1.2 新能源汽車(chē)分類(lèi)
1.2.1 HEV
1.2.2PHEV
1.2.3 EV
1.3 新能源汽車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域
1.3.1商用車(chē)
1.3.2 乘用車(chē)
1.4 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
1.5 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)概述及主要地區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀
1.5.1 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)概述
1.5.2 新能源汽車(chē)全球主要地區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀
1.6 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策分析
1.7 新能源汽車(chē)行業(yè)新聞動(dòng)態(tài)分析
第二章 新能源汽車(chē)生產(chǎn)成本分析

2.1汽車(chē)零部件供應(yīng)商和新能源汽車(chē)的價(jià)格分析
2.2 新能源汽車(chē)設(shè)備的供應(yīng)商及價(jià)格分析
2.3 勞動(dòng)力成本分析
2.4 制造成本分析
2.5 其他成本分析
2.6 生產(chǎn)成本結(jié)構(gòu)分析
2.7 新能源汽車(chē)生產(chǎn)工藝分析
2.8 全球2010-2015年新能源汽車(chē)價(jià)格、成本及毛利分析
第三章 技術(shù)資料和制造工廠分析

3.1 全球主要生產(chǎn)商2015年產(chǎn)能及商業(yè)投產(chǎn)日期
3.2 全球主要生產(chǎn)商2014年新能源汽車(chē)工廠分布
3.3 全球主要生產(chǎn)商2014年新能源汽車(chē)研究地位和技術(shù)來(lái)源
3.4 全球主要生產(chǎn)商2014年新能源汽車(chē)關(guān)鍵原料來(lái)源分析
第四章 新能源汽車(chē)產(chǎn)量細(xì)分（按地區(qū)、產(chǎn)品類(lèi)別及應(yīng)用）

4.1全球主要地區(qū)2010-2015年新能源汽車(chē)產(chǎn)量細(xì)分
4.2全球2010-2015年新能源汽車(chē)主要產(chǎn)品類(lèi)別產(chǎn)量
4.3全球2010-2015年新能源汽車(chē)主要應(yīng)用領(lǐng)域產(chǎn)量
4.4 全球新能源汽車(chē)主要生產(chǎn)商2015年價(jià)格分析
4.5美國(guó)2010-2015年新能源汽車(chē)產(chǎn)能（千臺(tái)）、產(chǎn)量（千臺(tái)）、價(jià)格（美元/臺(tái)）、成本（美元/臺(tái)）及產(chǎn)值（百萬(wàn)美元）分析
4.6歐盟2010-2015年新能源汽車(chē)產(chǎn)能（千臺(tái)）、產(chǎn)量（千臺(tái)）、價(jià)格（美元/臺(tái)）、成本（美元/臺(tái)）及產(chǎn)值（百萬(wàn)美元）分析
4.7日本2010-2015年新能源汽車(chē)產(chǎn)能（千臺(tái)）、產(chǎn)量（千臺(tái)）、價(jià)格（美元/臺(tái)）、成本（美元/臺(tái)）及產(chǎn)值（百萬(wàn)美元）分析
4.8中國(guó)2010-2015年新能源汽車(chē)產(chǎn)能（千臺(tái)）、產(chǎn)量（千臺(tái)）、價(jià)格（美元/臺(tái)）、成本（美元/臺(tái)）及產(chǎn)值（百萬(wàn)美元）分析
第五章 新能源汽車(chē)消費(fèi)量及消費(fèi)額的地區(qū)分析

5.1全球主要地區(qū)2010-2015年新能源汽車(chē)消費(fèi)量分析
5.2全球主要地區(qū)2010-2015年新能源汽車(chē)消費(fèi)額分析
5.3全球主要地區(qū)2010-2015年消費(fèi)價(jià)格分析
5.4 全球2010-2015新能源汽車(chē)價(jià)格，成本，毛利分析
第六章 新能源汽車(chē)2010-2015年產(chǎn)供銷(xiāo)需市場(chǎng)現(xiàn)狀和分析

6.1 2010-2015年新能源汽車(chē)產(chǎn)能及產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)
6.2 新能源汽車(chē)2010-2015年產(chǎn)量及市場(chǎng)份額
6.3 新能源汽車(chē)2010-2015年消量綜述
6.4 新能源汽車(chē)2010-2015年供應(yīng)量、銷(xiāo)量及缺口量
6.5中國(guó)2010-2015年新能源汽車(chē)進(jìn)口量、出口量及消費(fèi)量
6.6 新能源汽車(chē)2010-2015年成本、價(jià)格、產(chǎn)值、毛利率
第七章 新能源汽車(chē)核心企業(yè)研究

7.1 豐田TOYOTA
7.1.1 企業(yè)介紹
7.1.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.1.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格、成本、毛利及毛利率分析
7.2 日產(chǎn)Nissan
7.2.1 企業(yè)介紹
7.2.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.2.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格、成本、毛利及毛利率分析
7.3 特斯拉
7.3.1 企業(yè)介紹
7.3.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.3.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格、成本、毛利及毛利率分析
7.4 三菱
7.4.1 企業(yè)介紹
7.4.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.4.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格、成本、毛利及毛利率分析
7.5 美國(guó)通用汽車(chē)
7.5.1 企業(yè)介紹
7.5.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.5.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格、成本、毛利及毛利率分析
7.6 福特
7.6.1 企業(yè)介紹
7.6.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.6.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格、成本、毛利及毛利率分析
7.7 寶馬
7.7.1 企業(yè)介紹
7.7.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.7.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格、成本、毛利及毛利率分析
7.8 雷諾
7.8.1 企業(yè)介紹
7.8.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.8.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格、成本、毛利及毛利率分析
7.9沃爾沃
7.9.1 企業(yè)介紹
7.9.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.9.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格、成本、毛利及毛利率分析
7.10梅賽德斯奔馳
7.10.1 企業(yè)介紹
7.10.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.10.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格、成本、毛利及毛利率分析
7.11大眾汽車(chē)
7.11.1 企業(yè)介紹
7.11.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.11.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格、成本、毛利及毛利率分析
7.12本田
7.12.1 企業(yè)介紹
7.12.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.12.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格、成本、毛利及毛利率分析
7.13菲亞特
7.13.1 企業(yè)介紹
7.13.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.13.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格、成本、毛利及毛利率分析
7.14比亞迪
7.14.1 企業(yè)介紹
7.14.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.14.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格、成本、毛利及毛利率分析
7.15 奇瑞
7.15.1 企業(yè)介紹
7.15.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.15.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格、成本、毛利及毛利率分析
7.16眾泰汽車(chē)
7.16.1 企業(yè)介紹
7.16.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.16.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格、成本、毛利及毛利率分析
7.17 宇通
7.17.1 企業(yè)介紹
7.17.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.17.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格、成本、毛利及毛利率分析
7.18北京汽車(chē)
7.18.1 企業(yè)介紹
7.18.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.18.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格、成本、毛利及毛利率分析
7.19 金龍
7.19.1 企業(yè)介紹
7.19.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.19.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格、成本、毛利及毛利率分析
7.20 中通客車(chē)
7.20.1 企業(yè)介紹
7.20.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.20.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格、成本、毛利及毛利率分析
7.21 吉利
7.21.1 企業(yè)介紹
7.21.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.21.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格、成本、毛利及毛利率分析
7.22 上海汽車(chē)
7.22.1 企業(yè)介紹
7.22.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.22.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格、成本、毛利及毛利率分析
7.23 江淮汽車(chē)
7.23.1 企業(yè)介紹
7.23.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.23.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格、成本、毛利及毛利率分析
第八章 新能源汽車(chē)價(jià)格和毛利率分析

8.1價(jià)格、供應(yīng)及消費(fèi)分析
8.1.1價(jià)格分析
8.1.2 供應(yīng)分析
8.2毛利率分析
8.3全球各地區(qū)價(jià)格對(duì)比
8.4 新能源汽車(chē)不同種類(lèi)產(chǎn)品價(jià)格分析
8.5不同價(jià)格水平新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額分析
8.6不同應(yīng)用領(lǐng)域新能源汽車(chē)毛利率分析
第九章 新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道分析

9.1 新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道現(xiàn)狀分析
9.2 貿(mào)易商和分銷(xiāo)商及其聯(lián)系信息
9.3 出廠價(jià)、渠道價(jià)和終端價(jià)分析
9.4 各地區(qū)新能源汽車(chē)進(jìn)口、出口和貿(mào)易（千臺(tái)）
第十章 新能源汽車(chē)行業(yè)2016-2021年發(fā)展預(yù)測(cè)

10.1 新能源汽車(chē)2016-2021年產(chǎn)能及產(chǎn)量預(yù)測(cè)
10.2 新能源汽車(chē)2016-2021年產(chǎn)量及市場(chǎng)份額
10.3 新能源汽車(chē)2016-2021年消量綜述
10.4 新能源汽車(chē)2016-2021年供應(yīng)量、銷(xiāo)量及缺口量
10.5 新能源汽車(chē)2016-2021年進(jìn)口量、出口量及消費(fèi)量
10.6 新能源汽車(chē)2016-2021年成本、價(jià)格、產(chǎn)值、毛利率
第十一章 新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈分析

11.1 新能源汽車(chē)原材料主要供應(yīng)商和
11.2 新能源汽車(chē)生產(chǎn)設(shè)備供應(yīng)商及
11.3 新能源汽車(chē)主要供應(yīng)商和
11.4 新能源汽車(chē)主要客戶(hù)
11.5 新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈條關(guān)系分析
第十二章 新能源汽車(chē)新項(xiàng)目投資可行性分析

12.1 新能源汽車(chē)新項(xiàng)目SWOT分析
12.2 新能源汽車(chē)新項(xiàng)目可行性分析
第十三章 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究總結(jié)