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概述

調(diào)研大綱

概述

電動汽車是指使用電能作為動力驅(qū)動車輛。它屬于新能源車，按照動力來源分類，又細分為全電動、插電式混合動力和燃料電池電動。

全電動汽車（通常稱為EV或BEV）不使用汽油，而是使用一個大電池為一個或多個電動機提供動力。目前，全電動汽車的續(xù)航里程為80英里到300多英里，隨著新車型的推出，續(xù)航里程會不斷增加。除了開車經(jīng)過加油站外，與汽油相比，全電動汽車不需要太多維護（例如換油、煙霧檢查、更換火花塞和更換催化轉(zhuǎn)化器或各種其他磨損和故障的部件）汽車。

插電式混合動力電動汽車（通常稱為PHEV）提供純汽油和純電動駕駛，即使在相對較高的速度下也是如此。插電式混合動力車的電池比電池電動車更小，純電動行駛里程可達 20-55 英里，在此期間它們不會產(chǎn)生尾氣排放。當汽車用盡其電力范圍時，它會切換到汽油并像傳統(tǒng)汽車一樣行駛。

燃料電池電動汽車（通常稱為 FCEV）依靠電力運行，但與全電動汽車或插電式混合動力汽車不同。它的動力系統(tǒng)由許多電池組成，這些電池組合成一個堆棧，通過化學方式將汽車油箱中的氫氣和空氣中的氧氣結(jié)合起來發(fā)電。

據(jù)市場調(diào)研：2021年7月，歐盟委員會公布應對氣候變化的一攬子計劃提案，旨在實現(xiàn)到2030年歐盟溫室氣體凈排放量與1990年的水平相比至少減少55%，到2050年實現(xiàn)碳中和。交通領域是最重要的減排對象之一。提案要求盡快推出低碳運輸方式以及與之相配套的基礎設施和燃料等。根據(jù)提案，到2030年，新注冊燃油車將比2021年減少55%，到2035年將不再有新的燃油車注冊；到2035年，歐盟國家主要高速公路上每60公里將建一個充電站，每150公里建一個充氫站。

從部分研究報告信息看：2021年歐洲電動汽車產(chǎn)量超過100萬輛，比2020年增長25%以上。在2018年至2021年期間的歷史增長率(CAGR)超過42%。但2022年以來，歐洲電動汽車產(chǎn)量有所下降約為94萬輛，其中俄烏戰(zhàn)爭導致的供應鏈中斷產(chǎn)生了嚴重的負面影響。汽車線束和其他重要部件的供應緊縮，加上關鍵原材料的缺乏，迫使歐洲各地的汽車制造商，尤其是德國和英國的汽車制造商削減了數(shù)周的汽車產(chǎn)量。但是隨著歐洲各大主機廠快速調(diào)整策略以及歐洲各國政府繼續(xù)推進電動車普及計劃，我們預計未來幾年歐洲電動汽車生產(chǎn)市場仍將保持快速增長。