最近，低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域可謂熱點(diǎn)不斷。連接上海浦東和江蘇昆山的低空載客直升機(jī)航線正式開通運(yùn)行，這是我國首條跨省定點(diǎn)低空載客運(yùn)輸航線，讓不少人驚呼 “打飛的” 通勤的時代要來了；小鵬匯天在上海陸家嘴成功試飛 “陸地航母” 飛行汽車，吸引無數(shù)目光，飛行汽車似乎不再是科幻片中的專屬；還有中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出打造低空經(jīng)濟(jì)等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，為這一領(lǐng)域再添一把火。

這一系列動靜，都指向了當(dāng)下正迅猛發(fā)展的低空經(jīng)濟(jì)。你或許要問，低空經(jīng)濟(jì)究竟是什么？簡單來說，它是以民用有人駕駛和無人駕駛航空器為主，以載人、載貨及其他作業(yè)等多場景低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。聽起來有點(diǎn)復(fù)雜，其實(shí)它早已融入我們的生活。比如無人機(jī)配送快遞，讓你更快收到心儀好物；又或是乘坐觀光直升機(jī)，換個視角俯瞰美景，這些都是低空經(jīng)濟(jì)的 “作品”。如今，低空經(jīng)濟(jì)在我國正以前所未有的速度崛起，從繁華都市到偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村，到處都有它的身影，已然成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展新賽道上的強(qiáng)勁 “選手”。

一、低空經(jīng)濟(jì)究竟是什么？

低空經(jīng)濟(jì)是以民用有人駕駛和無人駕駛航空器為主，以載人、載貨及其他作業(yè)等多場景低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。聽起來有點(diǎn)復(fù)雜，其實(shí)它早已融入我們的生活。比如無人機(jī)配送快遞，讓你更快收到心儀好物；又或是乘坐觀光直升機(jī)，換個視角俯瞰美景，這些都是低空經(jīng)濟(jì)的 “作品”。如今，低空經(jīng)濟(jì)在我國正以前所未有的速度崛起，從繁華都市到偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村，到處都有它的身影，已然成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展新賽道上的強(qiáng)勁 “選手”。

二、政策春風(fēng)下的低空繁榮

近年來，從國家到地方，一系列政策利好為低空經(jīng)濟(jì)的騰飛筑牢根基。國家層面，2021 年《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》將 “低空經(jīng)濟(jì)” 納入其中，標(biāo)志其正式成為國家戰(zhàn)略一部分；2023 年中央經(jīng)濟(jì)工作會議明確它為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)；2024 年，低空經(jīng)濟(jì)不僅首次被寫入政府工作報告，還被納入新質(zhì)生產(chǎn)力范疇。工信部等四部門聯(lián)合印發(fā)的《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案 (2024 - 2030 年)》，清晰勾勒出通航產(chǎn)業(yè)到 2027 年、2030 年的發(fā)展藍(lán)圖。

地方政府也是紛紛響應(yīng)，全國已有 29 個省（區(qū)、市）將低空經(jīng)濟(jì)納入政府工作規(guī)劃。上海、河南設(shè)定了 500 億元以上的產(chǎn)業(yè)規(guī)模目標(biāo)，安徽力爭達(dá)到 800 億元，北京、湖北劍指 1000 億元，廣東更是計劃到 2026 年讓低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模超 3000 億元。各地圍繞低空經(jīng)濟(jì)的扶持政策涵蓋多方面，如廣東省印發(fā)《廣東省推動低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展行動方案 (2024 - 2026 年)》，欲打造世界級低空制造高地；重慶市提出到 2025 年建成 200 個以上通航起降點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)低空飛行 “縣縣通”；北京市計劃到 2027 年低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá) 1000 億元。在資金保障上，專項(xiàng)債和超長期國債也為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展 “撐腰”，像浙江省就明確對符合條件的低空新基建項(xiàng)目給予政策資金支持。這一系列政策 “組合拳”，正驅(qū)動低空經(jīng)濟(jì)在各地 “生根開花”，蓬勃發(fā)展。

三、產(chǎn)業(yè)騰飛進(jìn)行時

（一）飛行器制造：低空經(jīng)濟(jì)的 “硬核” 擔(dān)當(dāng)

在低空經(jīng)濟(jì)這片廣闊天地里，飛行器制造無疑是最為關(guān)鍵的核心領(lǐng)域之一，宛如一顆強(qiáng)勁的 “心臟”，為整個低空經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展源源不斷地輸送動力。

當(dāng)前，電動垂直起降航空器（eVTOL）領(lǐng)域正呈現(xiàn)出一派熱火朝天的景象，成為眾人矚目的焦點(diǎn)。據(jù)調(diào)研報告中的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全球 eVTOL 飛機(jī)研發(fā)企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，數(shù)量約達(dá) 400 多家，概念產(chǎn)品更是多達(dá) 1000 余個。而在國內(nèi)，eVTOL 產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，已有 30 多家企業(yè)毅然入局整機(jī)研發(fā)，并且實(shí)現(xiàn)試飛和在研的產(chǎn)品已超過 20 個。這些企業(yè)大致可分為四類：科技創(chuàng)新類企業(yè)專注于前沿技術(shù)研發(fā)，是推動行業(yè)進(jìn)步的中堅(jiān)力量，如億航智能已三證齊全，在商業(yè)化道路上先行一步；大型航空航天企業(yè)憑借深厚底蘊(yùn)，為產(chǎn)品注入高可靠性，像商飛北研、中航通飛等，依托多年積累確保飛行器品質(zhì)過硬；汽車企業(yè)發(fā)揮自身在電氣化、智能化等方面的專長，借助現(xiàn)有渠道優(yōu)勢助力 eVTOL 產(chǎn)品走向市場，小鵬、廣汽等車企紛紛跨界布局，為行業(yè)帶來新活力；無人機(jī)企業(yè)則依靠豐富的飛行控制經(jīng)驗(yàn)，快速適應(yīng)市場變化，深圳凌悅、天津斑斕等企業(yè)在細(xì)分領(lǐng)域各顯神通。

再看民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)，已然成長為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主力軍。截至 2023 年底，國內(nèi)實(shí)名登記的無人駕駛航空器數(shù)量攀升至 126.7 萬架，同比增長 32.2%，這一龐大數(shù)字背后，是無人機(jī)應(yīng)用場景不斷拓展的有力證明。民用無人機(jī)累計飛行時長也達(dá)到 2311 萬小時，增長 11.8%，廣泛活躍于農(nóng)林植保、遙感測繪、巡檢巡查、快遞物流等諸多領(lǐng)域，為各行各業(yè)賦能增效。以大疆創(chuàng)新為例，其作為消費(fèi)級無人機(jī)市場的領(lǐng)軍者，產(chǎn)品暢銷全球，憑借高性能、易操作的特點(diǎn)，開啟了大眾航拍新時代；縱橫股份則專注工業(yè)級無人機(jī)，為地理測繪、電力巡檢等行業(yè)量身定制解決方案，推動產(chǎn)業(yè)智能化升級。

（二）低空基建：打通 “天地線”

如果把低空飛行器比作翱翔天際的雄鷹，那么低空基建就是它們堅(jiān)實(shí)的 “筑巢之地”，是低空經(jīng)濟(jì)得以展翅高飛的根基所在。

近年來，全國各地都在緊鑼密鼓地推進(jìn)低空起降設(shè)施建設(shè)。深圳計劃到 2026 年建成 1200 個以上各類低空起降設(shè)施，屆時，城市上空將編織起一張密集的低空飛行網(wǎng)絡(luò)，為 “打飛的” 通勤、低空物流配送等場景提供極大便利；重慶立下目標(biāo)，要在 2025 年建成 200 個以上通航起降點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)低空飛行 “縣縣通”，這將有力推動當(dāng)?shù)氐涂章糜巍?yīng)急救援等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，讓廣袤山城因低空經(jīng)濟(jì)而煥發(fā)出新活力；上海積極構(gòu)建全國低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)綜合示范引領(lǐng)區(qū)，打造 “天空之城”，在低空基建方面持續(xù)加大投入，建設(shè)智能化、集成型的通用航空基礎(chǔ)設(shè)施，吸引眾多相關(guān)企業(yè)入駐，形成產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。

與此同時，空管系統(tǒng)建設(shè)同樣至關(guān)重要。為應(yīng)對低空飛行 “異構(gòu)、高密度、高頻次、高復(fù)雜度” 的挑戰(zhàn)，各地紛紛采用先進(jìn)技術(shù)，打造智能高效的低空管理體系。深圳率先開展融合飛行試點(diǎn)，全力建設(shè)低空飛行服務(wù)平臺和 A 類飛行服務(wù)站，精心繪制低空數(shù)字空域圖，逐步完善低空通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、氣象等服務(wù)，預(yù)計到 2025 年底，將具備支撐 1000 架商業(yè)運(yùn)營的低空航空器同時在空、每日 1 萬飛行架次的強(qiáng)大服務(wù)保障能力，為低空飛行器的安全有序飛行保駕護(hù)航。

（三）運(yùn)營服務(wù)：低空經(jīng)濟(jì)的 “潤滑劑”

運(yùn)營服務(wù)如同低空經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的 “潤滑劑”，讓各個環(huán)節(jié)緊密銜接、順暢運(yùn)轉(zhuǎn)，為低空經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展注入源源不斷的活力。

低空旅游市場正蓬勃興起，為游客帶來前所未有的新奇體驗(yàn)。在云南麗江、海南三亞等地，乘坐觀光直升機(jī)俯瞰壯美山河成為熱門旅游項(xiàng)目。游客可以在空中盡情欣賞麗江古城的古樸韻味、玉龍雪山的壯麗雄偉，或是三亞海濱的旖旎風(fēng)光，換個視角感受大自然與人文景觀的完美融合，讓旅行更加豐富多彩。

短途運(yùn)輸領(lǐng)域也在悄然變革，一些地區(qū)開始嘗試 “低空 + 軌道” 空鐵聯(lián)運(yùn)模式，為人們出行提供了更多便捷選擇。深圳開通的低空載客直升機(jī)航線，讓城市間的通勤時間大幅縮短，原本地面擁堵路段需要耗費(fèi)數(shù)小時的路程，如今乘坐直升機(jī)只需短短幾十分鐘，極大提升了出行效率，開啟了城市交通的新篇章。

無人機(jī)物流配送更是展現(xiàn)出巨大潛力。在偏遠(yuǎn)山區(qū)，無人機(jī)克服了地形崎嶇、交通不便的難題，為居民及時送去生活物資、藥品等必需品；在城市中，快遞巨頭們紛紛布局無人機(jī)配送，美團(tuán)、順豐等企業(yè)的無人機(jī)穿梭于樓宇之間，實(shí)現(xiàn)快速送貨上門，讓消費(fèi)者享受更高效的服務(wù)。以深圳市為例，低空物流飛行架次頻繁，僅 2024 年國慶期間，就共計完成 1.8 萬架次飛行，日均最高超 3000 架次，展現(xiàn)出強(qiáng)大的配送能力。

此外，在農(nóng)林植保方面，無人機(jī)憑借精準(zhǔn)作業(yè)、高效噴灑的優(yōu)勢，助力農(nóng)業(yè)生產(chǎn)提質(zhì)增效；工業(yè)巡檢中，無人機(jī)代替人工深入危險區(qū)域，對電力線路、油氣管道等設(shè)施進(jìn)行巡檢，及時發(fā)現(xiàn)隱患，保障生產(chǎn)安全。這些豐富多樣的運(yùn)營服務(wù)場景，共同編織出低空經(jīng)濟(jì)的繁榮畫卷。

四、未來藍(lán)圖展望

展望未來，低空經(jīng)濟(jì)的畫卷正徐徐展開，一片絢麗多彩的新天地即將呈現(xiàn)在我們眼前。

在技術(shù)突破層面，電動垂直起降技術(shù)（eVTOL）有望取得革命性進(jìn)展，讓飛行汽車真正走入尋常百姓家。想象一下，未來的城市上空，飛行汽車如同如今的汽車一般穿梭自如，它們憑借高效的電動動力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)近乎靜音的起降，徹底告別擁堵的地面交通，開啟全新的三維出行時代。同時，無人機(jī)技術(shù)也將持續(xù)升級，續(xù)航里程大幅增加，負(fù)載能力顯著提升，無論是偏遠(yuǎn)地區(qū)的緊急物資運(yùn)輸，還是復(fù)雜環(huán)境下的高精度作業(yè)，都能輕松應(yīng)對。

應(yīng)用拓展方面，低空經(jīng)濟(jì)將深度融入各個產(chǎn)業(yè)。在物流領(lǐng)域，無人機(jī)配送將成為城市配送的主力軍，實(shí)現(xiàn) “分鐘級” 送達(dá)，偏遠(yuǎn)山區(qū)的居民也能享受到與城市居民同等便捷的購物體驗(yàn)；旅游行業(yè)更是潛力無限，低空觀光、空中民宿等新業(yè)態(tài)蓬勃興起，游客可以乘坐特制的觀光飛行器，近距離欣賞名山大川、歷史古跡，感受前所未有的震撼與新奇；農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，智能化無人機(jī)精準(zhǔn)作業(yè)，實(shí)時監(jiān)測農(nóng)作物生長狀況，為糧食豐收保駕護(hù)航；應(yīng)急救援時，快速響應(yīng)的低空飛行器能夠第一時間抵達(dá)現(xiàn)場，運(yùn)送救援物資、轉(zhuǎn)移傷員，為生命爭分奪秒。

市場培育上，隨著低空經(jīng)濟(jì)的普及，公眾對低空飛行的認(rèn)知和接受度將大幅提高。飛行培訓(xùn)、飛行體驗(yàn)等消費(fèi)級市場需求旺盛，培養(yǎng)出大批熱愛低空飛行的愛好者和專業(yè)人才。低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)如雨后春筍般涌現(xiàn)，匯聚上下游企業(yè)，形成強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，吸引更多資本、技術(shù)、人才涌入，為低空經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展注入源源不斷的活力。

低空經(jīng)濟(jì)這架 “騰飛之翼” 已然展開，在政策的勁風(fēng)、技術(shù)的引擎、市場的跑道共同助力下，正朝著廣闊無垠的藍(lán)天全速進(jìn)發(fā)，必將為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入磅礴偉力，重塑我們的生活與未來。讓我們拭目以待，共同擁抱低空經(jīng)濟(jì)的璀璨明天！

五、直面挑戰(zhàn)，破浪前行

盡管低空經(jīng)濟(jì)前景光明，但當(dāng)下仍面臨諸多挑戰(zhàn)，如同一架正在攀升的飛機(jī)遭遇氣流，亟待破局。

空域管理方面，“飛不起、落不下” 的困境較為突出。一方面，低空空域資源緊張，繁忙地區(qū)的可用空域常捉襟見肘，像京津冀、長三角、珠三角等地，空中交通繁忙，留給低空經(jīng)濟(jì)活動的空域有限；另一方面，審批流程繁瑣，從提交飛行計劃到獲批，往往耗時較長，讓企業(yè)運(yùn)營成本增加，還可能錯失商機(jī)。

基礎(chǔ)設(shè)施薄弱是又一瓶頸。通航機(jī)場和起降點(diǎn)數(shù)量不足，特別是中西部偏遠(yuǎn)地區(qū)，難以滿足低空飛行需求；配套設(shè)施也不完善，部分機(jī)場缺乏加油、維修等服務(wù)，影響飛行器正常運(yùn)營。

技術(shù)研發(fā)上，關(guān)鍵核心技術(shù)有待突破。例如電動垂直起降飛行器的電池續(xù)航、無人機(jī)的載重與航程，與理想狀態(tài)仍有差距，制約了應(yīng)用拓展。

安全監(jiān)管挑戰(zhàn)不小。低空飛行環(huán)境復(fù)雜，“黑飛”“亂飛” 現(xiàn)象時有發(fā)生，監(jiān)管難度大；現(xiàn)行監(jiān)管體系還不夠健全，對低空飛行器適航審定、飛行人員資質(zhì)管理等方面，有待進(jìn)一步完善。

市場培育也需時日。公眾對低空飛行了解有限，消費(fèi)級市場尚未充分激活；企業(yè)面臨盈利難題，商業(yè)模式還需探索打磨，尋找穩(wěn)定的盈利點(diǎn)。

面對這些挑戰(zhàn)，各方正在發(fā)力。政策層面持續(xù)優(yōu)化空域管理政策，簡化審批流程，如部分地區(qū)試點(diǎn) “低空目視飛行報備制”，提升空域使用效率；加大基礎(chǔ)設(shè)施投入，規(guī)劃建設(shè)更多通航機(jī)場與起降點(diǎn)，并完善配套。企業(yè)也在加大研發(fā)，高校、科研機(jī)構(gòu)與企業(yè)產(chǎn)學(xué)研合作日益緊密，助力技術(shù)攻關(guān)。監(jiān)管部門強(qiáng)化監(jiān)管手段，利用新技術(shù)實(shí)現(xiàn)低空飛行實(shí)時監(jiān)控，打擊違規(guī)行為；同時，通過低空飛行體驗(yàn)、科普活動等，提升公眾認(rèn)知，培育市場。

低空經(jīng)濟(jì)，未來可期

根據(jù)市場調(diào)研報告進(jìn)行披露，低空經(jīng)濟(jì)這一新興力量，正呼嘯著闖入我們的視野，重塑經(jīng)濟(jì)格局，點(diǎn)亮生活新篇。從繁華都市到偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)野，政策利好與技術(shù)創(chuàng)新雙輪驅(qū)動，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)加速跑，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入澎湃動力。它讓出行更高效、物流更便捷、觀光更多元，還為應(yīng)急救援、農(nóng)林作業(yè)等開辟新天地，解鎖無限可能。誠然，低空經(jīng)濟(jì)前行之路挑戰(zhàn)重重，空域管理、基建短板、技術(shù)瓶頸、安全監(jiān)管、市場培育，個個都是 “硬骨頭”。但各方攜手奮進(jìn)，定能攻堅(jiān)克難。展望未來，隨著技術(shù)突破、應(yīng)用拓展、市場成熟，低空經(jīng)濟(jì)必將展翅高飛，成為經(jīng)濟(jì)增長新支柱、生活品質(zhì)提升新引擎。讓我們滿懷期待，共迎低空經(jīng)濟(jì)騰飛時刻，暢享它帶來的精彩變革。

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