一、政策環(huán)境

2017 年，交通運輸部確定了北京、河北、吉林、江蘇、浙江、福建、江西、 河南、廣東九個試點省份，推進了新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點工作， 開啟了我國智慧公路建設(shè)之路。國家部委陸續(xù)發(fā)布《交通強國建設(shè)綱要》、《數(shù) 字交通“十四五”規(guī)劃》、《公路“十四五”發(fā)展規(guī)劃》等政策，對智慧公路的 建設(shè)提出明確要求。

為促進公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型，加快智慧公路建設(shè)發(fā)展，提升公路建設(shè)與運行管理 服務(wù)水平，2023 年9 月，交通運輸部發(fā)布《關(guān)于推進公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型加快智慧 公路建設(shè)發(fā)展的意見》?！兑庖姟饭舶藗€部分、30 項內(nèi)容，主要包括總體要求2 項、主要任務(wù)六方面22 項、保障措施6項。

二、發(fā)展現(xiàn)狀

研究報告顯示，截止2023 年12 月，全國各地均已開展智慧公路相關(guān)建設(shè)。全國建設(shè)完成、 在建和擬建1的智慧公路超過100 條。其中建設(shè)完成的智慧公路約70 條，主要集 中在華東、西南、華北三個區(qū)域，其中華東區(qū)域是智慧公路建設(shè)重點區(qū)域，主要 集中在江蘇省和浙江??；西南區(qū)域智慧公路集中在四川??；華北區(qū)域智慧公路集 中在北京市和河北省。

在建和擬建的智慧公路超過40 條，主要集中在西南、華南、華東區(qū)域。其 中西南區(qū)域智慧公路項目集中在云南??；華東區(qū)域集中在浙江省和江蘇?。蝗A南 區(qū)域集中在廣東省。

三、市場現(xiàn)狀

根據(jù)市場調(diào)研數(shù)據(jù)，2022 年智慧公路市場投資規(guī)模約34 億元，同比2021 年增長26.0%。從投資規(guī)模區(qū)域分布來看，華東地區(qū)作為我國經(jīng)濟發(fā)展的主要區(qū)域，智慧公路市場投資規(guī)模遠超其它區(qū)域，主要集中在山東和浙江兩??；其次是西南和華北區(qū)域，分別集中在四川省和河北省。

智慧公路市場參與者包括交投或高速集團背景的系統(tǒng)集成商、非交投或高速集團背景系統(tǒng)集成商、互聯(lián)網(wǎng)科技公司、產(chǎn)品商等。 根據(jù)市場調(diào)研報告統(tǒng)計，智慧公路多數(shù)項目由交投或高速集團背景的系統(tǒng)集成 商中標(biāo)，2022 年中標(biāo)的項目金額約22 億元，占整體智慧公路項目市場投資規(guī)模 的65%，智慧公路建設(shè)市場內(nèi)循環(huán)現(xiàn)象突出。

非交投/高速背景的企業(yè)生存愈發(fā)艱難，相關(guān)系統(tǒng)集成商也更加注重科技創(chuàng) 新，圍繞智慧公路建設(shè)需求，結(jié)合本單位優(yōu)勢，加大科技創(chuàng)新力度，打造場景智慧化解決方案和軟硬件產(chǎn)品，進一步提升自身核心競爭力。

互聯(lián)網(wǎng)公司在智慧公路領(lǐng)域，過去積極爭取直接中標(biāo)相關(guān)項目，但由于對行業(yè)理解不足，缺乏工程管理和交付的經(jīng)驗，現(xiàn)在更多是做技術(shù)平臺，提供技術(shù)賦能，和集成商優(yōu)勢互補。產(chǎn)品商也開始提供以自身產(chǎn)品為核心的專項解決方案。

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