1、企業(yè)數(shù)量

據(jù)市場調(diào)研網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截止2023年10月為止, 跨境物流企業(yè)總量已達到156,719家。同時，注銷企業(yè)持續(xù)增加，2023年出現(xiàn)了注銷峰值，由此趨勢可以推測，未來幾年隨著更多新企業(yè)紛紛涌入，市場競爭愈加激烈，行業(yè)將進入洗牌期。

圖表 1 2018-2023年中國跨境物流企業(yè)總量及增長率

圖表 2 2018-2023年中國跨境物流企業(yè)主銷量和增長量對比

2、競爭格局

結(jié)合營收水平來看，跨境物流行業(yè)目前仍然處于較分散的格局，集中度整體偏低，據(jù)研精畢智市場調(diào)研網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，Top 50內(nèi)部已然分行出三大營收陣營：3家百億以上的頭部、40家20億以下的中堅底盤以及夾在中間的7家追趕者。頭部企業(yè)的業(yè)務(wù)綜合性強，營業(yè)收入已和其他企業(yè)拉開較大差距。位于第二梯隊的7家企業(yè)特色業(yè)務(wù)明顯，目前正在需求營收的突破，剩下的企業(yè)資源沉淀普遍較扎實，主營路線明顯。CR3占到市場4.23%的份額，CR10市場份額占比為8.12%。

圖表 3 跨境物流企業(yè)梯隊分布

從跨境物流市場整體來看，相對于如此龐大的市場容量，TOP50企業(yè)的營收體量僅僅占據(jù)冰山一角。冰山下的數(shù)以萬計的中小企業(yè)由于無法獨立完成全環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)，需要依賴多方合作，他們議價能力低下，加之持有運力資源的莊家及次級貨代層層加價，信息不透明，成本居高不下，行業(yè)毛利率較低。未來龍頭企業(yè)將加強整合上下游資源、優(yōu)化資源配置，行業(yè)迎來洗牌。隨著新技術(shù)的發(fā)展，行業(yè)各環(huán)節(jié)的效率將會提升，毛利仍有待提升空間。

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