根據(jù)公開資料顯示，當(dāng)前全球海運(yùn)貿(mào)易量占全球貿(mào)易總量的比重超過90%，是全球貿(mào)易的主要組成部分，為船舶制造行業(yè)發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)。從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來看，目前我國(guó)船舶制造行業(yè)內(nèi)的企業(yè)數(shù)量較多，分別分布于產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，其中主要包括中國(guó)船舶集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)重工、江蘇揚(yáng)子江集團(tuán)有限公司和江蘇新時(shí)代造船公司等企業(yè)。

一、中國(guó)船舶制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

1、企業(yè)數(shù)量

造船工業(yè)作為衡量一個(gè)國(guó)家工業(yè)水平的象征，具有較高的產(chǎn)業(yè)綜合性，其中船舶制造行業(yè)為海洋開發(fā)和航運(yùn)交通等方面提供裝備支持，當(dāng)前我國(guó)已經(jīng)逐步邁入了全球造船大國(guó)的行列，相關(guān)企業(yè)數(shù)量占全球市場(chǎng)的比重比較高。根據(jù)北京研精畢智信息咨詢調(diào)研統(tǒng)計(jì)，2021年末，中國(guó)船舶制造企業(yè)數(shù)量接近8.3萬家，同比下降約10%。

2、省份分布

從行業(yè)區(qū)域分布情況方面來看，國(guó)內(nèi)船舶制造相關(guān)企業(yè)呈現(xiàn)區(qū)域集中化分布態(tài)勢(shì)，截至2021年底，江蘇省以25%左右的比重位列第一，船舶制造企業(yè)數(shù)量超過2萬家；其次為山東省和上海市的船舶制造企業(yè)數(shù)量分別達(dá)到1.1萬家和0.8萬家，占國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)總數(shù)量的13.3%和9.6%，浙江省和廣東省分別以0.7萬家和0.6萬家的企業(yè)數(shù)量排在第四和第五的位置，占比8.4%和7.2%。

3、企業(yè)占有率

在中國(guó)船舶制造市場(chǎng)中，主要被中國(guó)船舶集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)重工、江蘇揚(yáng)子江集團(tuán)有限公司和江蘇新時(shí)代造船公司等企業(yè)所占據(jù)，以各企業(yè)的造船完工量作為分析依據(jù)，2021年底，上海外高橋造船有限公司以15%的市場(chǎng)占有率排在首位；其次為江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)公司和江蘇新時(shí)代造船有限公司位列其后，分別占比12%和10%；大連船舶重工集團(tuán)有限公司和南昌船舶重工集團(tuán)有限公司占據(jù)第四和第五，同期兩者的造船完工量占比分別為9%和7%左右。

二、中國(guó)船舶制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

1、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)增強(qiáng)

根據(jù)北京研精畢智信息咨詢?nèi)涨鞍l(fā)布的行業(yè)分析資料顯示，2021年中國(guó)造船完工量占全球市場(chǎng)的比重已經(jīng)達(dá)到47%，同期新接訂單量和手持訂單量也呈現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)的趨勢(shì)，均居于全球前列，保持領(lǐng)先地位，中國(guó)造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步增強(qiáng)。隨著我國(guó)船舶生產(chǎn)制造水平的不斷提高，為船舶工業(yè)化進(jìn)程的加快提供了有力的支撐，對(duì)于推動(dòng)我國(guó)船舶制造行業(yè)有著重要的意義，因此預(yù)測(cè)未來我國(guó)船舶制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)持續(xù)增強(qiáng)，在全球市場(chǎng)中占有至關(guān)重要的地位。

2、綠色化制造趨勢(shì)加快

當(dāng)前全球已經(jīng)逐漸進(jìn)入“工業(yè)4.0”時(shí)期，對(duì)于各個(gè)相關(guān)行業(yè)來說，生產(chǎn)制造綠色化和智能化都將會(huì)成為主要的發(fā)展趨勢(shì)，近幾年我國(guó)不斷出臺(tái)相關(guān)政策支持船舶制造的綠色化發(fā)展，比如2022年2月交通運(yùn)輸部發(fā)布了《長(zhǎng)航系統(tǒng)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，提出推廣應(yīng)用新能源和清潔能源動(dòng)力船舶，推動(dòng)延續(xù)新建、改建LNG單燃料動(dòng)力船舶鼓勵(lì)政策，積極支持純電力、燃料電池等動(dòng)力船舶研發(fā)與推廣，在政策層面積極引導(dǎo)船舶制造行業(yè)的綠色化轉(zhuǎn)型。

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