智慧物流是一種可以實現(xiàn)系統(tǒng)智能化分析和自動化操作執(zhí)行的現(xiàn)代化物流模式，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，在全球范圍內(nèi)有越來越多的國家將實現(xiàn)物流智能化和智慧化作為物流行業(yè)的發(fā)展目標，智慧物流逐漸成為物流行業(yè)的主要運行模式，但是在行業(yè)發(fā)展的過程中也面臨著諸多挑戰(zhàn)，比如運行體制不完善、地區(qū)分布不均衡和企業(yè)之間的智慧化水平差距較大，如何應(yīng)對這些困境并采取相應(yīng)的對策將是行業(yè)內(nèi)企業(yè)亟待思考的重點。

一、中國智慧物流行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

1、智慧物流行業(yè)運行體制不完整

由于智慧物流行業(yè)管理涉及的范圍比較廣，與行政管理部門、交通和信息技術(shù)等領(lǐng)域都存在一定的聯(lián)系，并且當前我國物流行業(yè)呈現(xiàn)出多方管理、信息不共享和領(lǐng)域分割等現(xiàn)象，在這種行業(yè)背景之下，會造成一定程度的資源浪費，因此我國智慧行業(yè)應(yīng)該注重建立與協(xié)調(diào)完整的運行體制，提供行業(yè)保障。

2、地區(qū)分布不均衡

目前全球智慧物流行業(yè)主要以北上廣等一線城市較為集中，基于互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等信息技術(shù)的不斷發(fā)展，在長三角、珠三角等地區(qū)逐步建立了地區(qū)之間的行業(yè)標準及智慧物流運營平臺，但是在中國西部等地區(qū)的智慧物流建設(shè)起步階段較晚，還沒有形成完整的運營模式。

3、物流企業(yè)智慧化水平差距較大

與此同時在物流企業(yè)之間的智慧化水平差距較大，比如順豐和京東等企業(yè)已經(jīng)在逐步建設(shè)智慧物流系統(tǒng)，但是相比之下一些中小型規(guī)模的物流企業(yè)受限于經(jīng)濟和建設(shè)水平等因素，在建設(shè)智慧物流方面進程緩慢。

二、中國智慧物流行業(yè)的機遇

1、智能工廠建設(shè)增加智慧物流需求

根據(jù)國家“十四五”規(guī)劃，在此期間將會建成投入一批智能工廠，同時也強調(diào)了要重點發(fā)展智能移動機器人、工廠物料配送管理系統(tǒng)等物流設(shè)備與自動化系統(tǒng)，因此其內(nèi)部物流的智慧化水平將會顯著提高，從設(shè)備到物流系統(tǒng)都將會應(yīng)用智能制造生產(chǎn)環(huán)節(jié)，隨著物流業(yè)與制造業(yè)的不斷統(tǒng)合，將會釋放出大量的物流智慧化需求。

2、低碳目標帶動智慧物流市場應(yīng)用

目前我國將節(jié)能減排、綠色低碳作為可持續(xù)發(fā)展的主要目標，基于此智慧物流通過利用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)，構(gòu)建綠色、高效的物流運輸體系，可以在降低車輛運輸空載率、減少包裝和無紙化等方面實現(xiàn)減排降碳，在一定程度上助力我國碳中和目標的實現(xiàn)。

從中國物流行業(yè)整體上來看，目前智慧物流在不同地區(qū)和階段存在一定的差異，在行業(yè)發(fā)展的過程中還有需要問題有待解決，隨著國家政策和規(guī)劃的明確規(guī)定，我國智慧物流將會迎合智能化、低碳化等目標快速發(fā)展。

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