在中國(guó)，ADAS市場(chǎng)正經(jīng)歷快速增長(zhǎng)，技術(shù)創(chuàng)新與政策引導(dǎo)共同構(gòu)建了市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的雙輪驅(qū)動(dòng)。隨著超聲波、圖像識(shí)別、雷達(dá)、激光雷達(dá)以及紅外等多種傳感器技術(shù)的不斷成熟與應(yīng)用，ADAS系統(tǒng)的性能與可靠性得到了顯著提升。

一、近幾年市場(chǎng)規(guī)模實(shí)現(xiàn)顯著增長(zhǎng)

從2018年至2023年，ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模實(shí)現(xiàn)了顯著增長(zhǎng)，根據(jù)調(diào)研報(bào)告進(jìn)行統(tǒng)計(jì)得出，由22.54億美元擴(kuò)大至88.35億美元，這一期間的年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)31.42%。展望未來(lái)，預(yù)計(jì)從2024年至2028年，ADAS行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將繼續(xù)穩(wěn)步擴(kuò)大，由97.53億美元增長(zhǎng)至129.61億美元，期間的年復(fù)合增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)將維持在7.37%的水平。

二、政策與標(biāo)準(zhǔn)雙重驅(qū)動(dòng)，ADAS市場(chǎng)拓展獲強(qiáng)力支撐

乘用車(chē)市場(chǎng)：近年來(lái)，全球多國(guó)及地區(qū)均出臺(tái)了汽車(chē)評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，將AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）、LDW（車(chē)道偏離預(yù)警）、FCW（前方碰撞預(yù)警）等自動(dòng)駕駛輔助功能納入評(píng)價(jià)體系。以中國(guó)為例，自2018年起，AEB便已成為新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程(C-NCAP)的重要考核項(xiàng)目，未配備相關(guān)功能的車(chē)型難以獲得高評(píng)級(jí)。C-NCAP的評(píng)分體系逐年提升對(duì)主動(dòng)安全的要求，2018年五星級(jí)評(píng)價(jià)需滿足主動(dòng)安全最低得分率26%，至2020年已提升至55%。此外，國(guó)內(nèi)還出臺(tái)了一系列政策，要求部分商用車(chē)必須搭載ADAS系統(tǒng)。

商用車(chē)領(lǐng)域：在政策推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)商用車(chē)ADAS方案也相繼發(fā)布。針對(duì)公交、客運(yùn)、?；奋?chē)輛等“兩客一危”車(chē)輛，政府已明確規(guī)定必須裝配AEB、FCW等輔助駕駛功能，并逐步將此類(lèi)強(qiáng)制性政策擴(kuò)展至重型載貨汽車(chē)、新能源汽車(chē)、中輕卡、專項(xiàng)作業(yè)車(chē)等領(lǐng)域。同時(shí)，針對(duì)普通商用車(chē)輛的推薦標(biāo)準(zhǔn)也已出臺(tái)。這些安全與法規(guī)政策的實(shí)施，將有力推動(dòng)ADAS功能的滲透率提升，加速技術(shù)進(jìn)步與行業(yè)發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)市場(chǎng)規(guī)模的快速擴(kuò)張。

三、技術(shù)優(yōu)勢(shì)直擊用戶痛點(diǎn)，ADAS滲透率持續(xù)攀升

強(qiáng)化安全保障：安全是汽車(chē)出行的首要考量。據(jù)密歇根大學(xué)報(bào)告，ADAS功能可避免20%-46%的碰撞事故，是提升駕駛安全性的關(guān)鍵手段。其中，AEB通過(guò)攝像頭或雷達(dá)檢測(cè)前方車(chē)輛，在有碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)提醒駕駛員制動(dòng)，據(jù)Euro NCAP研究顯示，AEB能減少38%的追尾碰撞。美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，未來(lái)30年ADAS將在美國(guó)避免約25萬(wàn)起道路交通死亡事故。

提升駕駛效率：中國(guó)交通領(lǐng)域面臨諸多挑戰(zhàn)，如人為因素導(dǎo)致的交通事故占比高達(dá)90%，交通擁堵造成巨大經(jīng)濟(jì)損失。ADAS系統(tǒng)通過(guò)提高燃油經(jīng)濟(jì)性及交通效率，有助于降低成本。據(jù)《中國(guó)自動(dòng)駕駛安全讀本》顯示，僅在北京，交通擁堵就造成人均4,013元/年的經(jīng)濟(jì)成本。

增強(qiáng)駕駛舒適性：ADAS系統(tǒng)通過(guò)自動(dòng)化和智能化技術(shù)，顯著改善了駕駛體驗(yàn)。如自適應(yīng)巡航控制、車(chē)道保持輔助等功能，減輕了駕駛員的駕駛負(fù)擔(dān)，提高了駕駛的舒適性和便捷性，從而吸引更多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)和使用ADAS系統(tǒng)。

四、技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)ADAS行業(yè)發(fā)展，成本降低加速普及

隨著傳感器、通信、計(jì)算和人工智能等技術(shù)的不斷演進(jìn)與成熟，ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）行業(yè)迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。這些技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步與創(chuàng)新，為ADAS系統(tǒng)提供了更為強(qiáng)大的性能支撐。從最初簡(jiǎn)單的預(yù)警功能，到如今高度智能化的輔助駕駛，ADAS系統(tǒng)的功能愈發(fā)豐富多樣，性能也更加穩(wěn)定可靠。

傳感器技術(shù)的突破，如高分辨率的毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)以及攝像頭等，顯著提升了環(huán)境感知的精度與廣度。同時(shí)，5G、V2X等通信技術(shù)的快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了更快速、更穩(wěn)定的數(shù)據(jù)傳輸與信息交互。此外，深度學(xué)習(xí)、強(qiáng)化學(xué)習(xí)等先進(jìn)算法的應(yīng)用，使得ADAS系統(tǒng)的行為規(guī)劃與執(zhí)行更加自適應(yīng)、更優(yōu)化。這些技術(shù)的融合與創(chuàng)新，不僅推動(dòng)了ADAS系統(tǒng)智能化、自動(dòng)化水平的提升，更極大地改善了駕駛體驗(yàn)，提升了行車(chē)安全性，從而吸引了更多消費(fèi)者關(guān)注并購(gòu)買(mǎi)ADAS系統(tǒng)，為ADAS行業(yè)的蓬勃發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

五、ADAS行業(yè)的生產(chǎn)成本正在持續(xù)降低

得益于傳感器、芯片等核心技術(shù)的突破以及規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，ADAS系統(tǒng)的成本不斷下降。以禾賽科技激光雷達(dá)為例，其平均售價(jià)從2019年的1.74萬(wàn)美元降至2023年的3200元人民幣，降價(jià)幅度驚人。這一趨勢(shì)使得ADAS系統(tǒng)不再局限于高端汽車(chē)，而是逐漸普及至入門(mén)級(jí)乘用車(chē)。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，2023年，20-30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間汽車(chē)搭載L2級(jí)ADAS的滲透率提升了13.4%，有效推動(dòng)了ADAS技術(shù)的廣泛應(yīng)用。

此外，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇也加速了ADAS市場(chǎng)價(jià)格的下探。為了搶占市場(chǎng)份額，車(chē)企紛紛采取降價(jià)策略，以價(jià)換量。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2024年1月至5月期間，已有約56款電動(dòng)汽車(chē)降價(jià)，而2023年全年降價(jià)車(chē)型累計(jì)達(dá)70款，部分車(chē)企降價(jià)幅度甚至高達(dá)5.1萬(wàn)元。ADAS市場(chǎng)價(jià)格的不斷下探，使得更多消費(fèi)者能夠負(fù)擔(dān)得起具備高級(jí)安全功能的汽車(chē)，同時(shí)也逐漸提升了消費(fèi)者對(duì)ADAS的認(rèn)知度和接受度。

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