動(dòng)力電池可以為各類電動(dòng)工具提供動(dòng)力，是電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車和電動(dòng)船舶等電動(dòng)工具的蓄電池。自2014年以來(lái)，在國(guó)家“雙碳”政策的引導(dǎo)之下，我國(guó)新能源汽車逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)，同時(shí)動(dòng)力電池廢棄量也在不斷上升，為動(dòng)力電池回收行業(yè)帶來(lái)了發(fā)展空間。

1、行業(yè)政策

2022年8月國(guó)家工信部、發(fā)改委、財(cái)政部等部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《信息通信行業(yè)綠色低碳發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2022-2025年）》，其中鼓勵(lì)企業(yè)利用人工智能、大數(shù)據(jù)等多種技術(shù)手段實(shí)施網(wǎng)絡(luò)設(shè)施智能化改造和綠色升級(jí)，重點(diǎn)針對(duì)電池等基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)品，有序開(kāi)展退網(wǎng)，逐步形成科學(xué)完備的老舊設(shè)備回收、處理及循環(huán)利用體系。

11月國(guó)家工信部發(fā)布《關(guān)于做好鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同穩(wěn)定發(fā)展工作的通知》，鼓勵(lì)鋰電（電芯及電池組）生產(chǎn)企業(yè)、鋰電一階材料企業(yè)、鋰電二階材料企業(yè)、鋰鎳鈷等上游資源企業(yè)、鋰電回收企業(yè)、鋰電終端應(yīng)用企業(yè)及系統(tǒng)集成、渠道分銷、物流運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)深度合作。

2、專利技術(shù)

在專利技術(shù)申請(qǐng)層面，近幾年我國(guó)動(dòng)力電池回收行業(yè)專利技術(shù)申請(qǐng)量波動(dòng)變化，2018年專利申請(qǐng)數(shù)量達(dá)到峰值，為40項(xiàng)以上，到2021年專利申請(qǐng)數(shù)量降至35項(xiàng)左右，2022年專利申請(qǐng)數(shù)量進(jìn)一步下降，為僅不到30項(xiàng)。

3、動(dòng)力電池報(bào)廢量

隨著新能源汽車行業(yè)逐步進(jìn)入快速發(fā)展階段，動(dòng)力電池市場(chǎng)需求量穩(wěn)步上升，但由于動(dòng)力電池具有一定的使用壽命，當(dāng)電池容量衰減到80%時(shí)，就無(wú)法滿足各類電動(dòng)工具的動(dòng)力需求，需要進(jìn)行報(bào)廢處理，據(jù)北京研精畢智信息咨詢整理統(tǒng)計(jì)，近幾年中國(guó)動(dòng)力電池報(bào)廢量不斷上升，由2016年的40GWh增長(zhǎng)至2021年的62GWh左右，年平均增長(zhǎng)率為11%，到2022年底，動(dòng)力電池報(bào)廢量達(dá)到70GWh以上，同比2021年提高約12.9%。

4、市場(chǎng)規(guī)模

目前我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模龐大，同時(shí)動(dòng)力電池回收體系已經(jīng)逐步完善，推動(dòng)動(dòng)力電池回收市場(chǎng)發(fā)展，最新調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2021年底，中國(guó)動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模達(dá)160億元，與2020年的100億元相比增長(zhǎng)60%，2022年動(dòng)力電池回收市場(chǎng)總規(guī)模上升至280億元，較上年同期大幅度增長(zhǎng)75%，在國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量高速增長(zhǎng)的背景之下，預(yù)計(jì)未來(lái)動(dòng)力電池行業(yè)將迎來(lái)退役潮，刺激動(dòng)力電池回收行業(yè)快速發(fā)展。

5、細(xì)分市場(chǎng)

在動(dòng)力電池回收各細(xì)分市場(chǎng)中，當(dāng)前三元電池回收市場(chǎng)規(guī)模占比較高，到2021年末，三元電池回收占我國(guó)動(dòng)力電池回收總規(guī)模的比重高達(dá)40%以上，為動(dòng)力電池回收行業(yè)第一大細(xì)分市場(chǎng)；其次為磷酸鐵鋰電池和3C電池回收市場(chǎng)規(guī)模占比分別為36%和15%，儲(chǔ)能電池回收市場(chǎng)占比為9%左右。

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