叉車是一種工業(yè)搬運(yùn)車輛，常用于物流倉儲(chǔ)、交通運(yùn)輸和工業(yè)制造等領(lǐng)域，在長(zhǎng)期不斷的發(fā)展之下，中國(guó)叉車制造行業(yè)逐步形成了相對(duì)集中的發(fā)展格局，行業(yè)份額被少數(shù)幾家代表企業(yè)所壟斷，占據(jù)了大部分的市場(chǎng)份額。

一、中國(guó)叉車制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

1、市場(chǎng)份額

在我國(guó)叉車制造行業(yè)中，市場(chǎng)被安徽合力、杭叉集團(tuán)和浙江中力等幾家代表性企業(yè)占據(jù)較多的份額，截止到2021年末，安徽合力以26.5%的份額占比位居國(guó)內(nèi)叉車制造行業(yè)首位；其次是杭叉集團(tuán)和浙江中力兩家企業(yè)的市場(chǎng)份額均超過了15%，分別占比19.6%和17.8%，此外其余企業(yè)的市場(chǎng)份額占比均在10%以下，其中中國(guó)龍工和諾力分別占比8.5%和7.2%。

2、區(qū)域分布

從我國(guó)叉車制造行業(yè)區(qū)域分布情況來看，據(jù)北京研精畢智調(diào)研團(tuán)隊(duì)統(tǒng)計(jì)，華東、華南和華北等地區(qū)的集中度相對(duì)較高，由于區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)水平較為發(fā)達(dá)，制造業(yè)的發(fā)展速度快，為叉車制造行業(yè)的發(fā)展提供了良好的環(huán)境，其中包括大連叉車、江蘇達(dá)力、江蘇中燕和安徽合力等企業(yè)，經(jīng)過長(zhǎng)期的發(fā)展，逐步形成了市場(chǎng)集聚效應(yīng)。

3、市場(chǎng)集中度

從整體上來看，目前我國(guó)叉車制造行業(yè)集中度長(zhǎng)期處于高位，2020年行業(yè)內(nèi)排名前三位的企業(yè)銷量占比之和達(dá)到52.6%，同比上升6.5個(gè)百分點(diǎn)，到2021年行業(yè)CR3銷量繼續(xù)上漲，超過60%以上，達(dá)到63.9%，較2020年同期提高11.3個(gè)百分點(diǎn)。

二、中國(guó)叉車制造行業(yè)重點(diǎn)廠商

1、安徽合力

安徽合力是首批國(guó)家級(jí)技術(shù)研發(fā)中心認(rèn)定企業(yè)，從事工業(yè)車輛整機(jī)、智能物流產(chǎn)品及關(guān)鍵零部件的研發(fā)、制造和銷售，以及配件服務(wù)、融資租賃、車輛租賃、維保服務(wù)、再制造等后市場(chǎng)業(yè)務(wù)，主要產(chǎn)品包括叉車、牽引車、裝載機(jī)和工程機(jī)械關(guān)鍵零部件四大系列，2022年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入為156.73億元，同比增長(zhǎng)1.66%，凈利潤(rùn)為9.04億元，同比增長(zhǎng)42.62%，基本每股收益1.22元，上年叉車等及配件的營(yíng)業(yè)收入占比為99.03%，其他業(yè)務(wù)占比0.97%。

2、杭叉集團(tuán)

杭叉集團(tuán)是中國(guó)目前最大的專業(yè)叉車研發(fā)制造集團(tuán)之一，專業(yè)生產(chǎn)叉車、牽引車、倉儲(chǔ)車輛、智能工業(yè)車輛等物料搬運(yùn)設(shè)備以及為客戶提供全方位的智能物流整體解決方案，2021年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入144.9億元，同比增長(zhǎng)26.53%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)9.08億元，同比增長(zhǎng)8.42%。

3、浙江中力

浙江中力是一家電動(dòng)智能搬運(yùn)設(shè)備提供商，從事電動(dòng)倉儲(chǔ)設(shè)備及叉車設(shè)計(jì)、制造、服務(wù)，打造了“中力電動(dòng)智能倉儲(chǔ)設(shè)備、一站式線上線下平臺(tái)、全球制造業(yè)零件定制”三大主業(yè)，為全球用戶提供一站式物料搬運(yùn)系統(tǒng)解決方案，及手動(dòng)搬運(yùn)、室內(nèi)電動(dòng)倉儲(chǔ)搬運(yùn)及堆高、電動(dòng)及內(nèi)燃平衡重叉車及集裝箱、正面吊等產(chǎn)品，2021年?duì)I業(yè)為42億元，同比增長(zhǎng)約70%。

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